Історія залізничих квитків : Строительство Вилл в Испании

Історія залізничих квитків

19 февраля 2018

Яке ж подорож без залізниці ?! Ні, через океан рейки поки не прокладені і перелетіти його на літаку зручніше. Але якщо їхати відносно недалеко, бронь на залізничний транспорт просто необхідна. При електронної броні вам потрібен не сам квиток, а лише паспорт. Виходить, що квитки на поїзд в найближчому майбутньому стануть експонатами музеїв? А якими квитки були років 150 тому? І де вони вперше з'явилися? Напевно там, де з'явилася перша залізниця, в Англії.

Лучший сервис для бронирования и покупки билетов жд билеты удобная и надежная система заказа билетов не выходя из дома 

Першими квитками служили квитанції. Їх заповнювали вручну, квитанцій було три - для пасажира, для ревізора і для звіту. Третій примірник залишався в касі. Але вже в 1832 році їх замінили на восьмикутні латунні жетони, на них наносили назва компанії, станцію призначення і номер.

На нашій першій залізничній гілці, що сполучає столицю - Санкт Петербург з Царським селом -теж випустили жетони, але не восьмикутні, а чотирикутні. Однак Його Величність Микола I, який наказав побудувати першу російську залізницю, навряд чи тримав жетон в руках. Виходить, що Государ-імператор був першим залізничним «зайцем».

А ті картонні картки, які багато десятиліть використовувалися, як проїзний документ, вперше з'явилися теж в Англії в 1836 році. Винайшов їх Томас Едмондсон (не плутайте з Едісоном - той придумав електричну лампочку, яка широко застосовується на залізниці взагалі і в квиткових касах зокрема). Едмондсон також придумав квиткодрукуючий машину і з Англії картонні квиткові картки стали поширюватися по всьому світу. Залізниці будувалися повсюдно, Білетопечатающая преси Томаса Едмондсон, вироблені в Манчестері, активно експортувалися.

У Чехії в 30-х роках ХХ століття в містечку Липник над Бечвая залізнична станція могла виглядати так і, напевно в касі стояв квиткодрукуючий прес Едомондсона.

Макет залізничної станції. Чехія. Липник над Бечвая

У XX столітті квиткова система в нашій країні розвивалася за своїми радянськими принципами. Наприклад, в 1930-і роки квитковий касир Петро Аладін запропонував компостувати квитки безпосередньо в поїздах.

Як і у всіх фахівців, у залізничних касирів був і свій жаргон, наприклад квитки називалися «рвачкі» і «одинички». (Відразу спадає на думку, що на чеською мовою квиток - «єзденка» :)). На деяких станціях до кінця 70-х років квитки друкували на громіздкою, схожою на піаніно, машині «Волхов». Вона працювала як друкований прес, на якому касир набирав тарифний пояс, ціну - цей корінець відривали, тому такі квитки називалися «рвачкамі». Пізніше стали випускати «одинички» - в них від руки вписували місце в вагоні.

Коли в 1989 році в касах встановили систему «Експрес», у касирів з'явилося ще одне позначення квитків - «ручник». На нову систему перевели одночасно всі каси і, спочатку, вона давала збої. Тому квитки доводилося оформляти вручну - ножицями на бланку вирізати швидкість, ціну, ступінь комфортності - тому краю у квитка були нерівні. Номер поїзда, станцію призначення заповнювали від руки олівцем. Адже за кожен пронумерований бланк касиру потрібно було відзвітувати! Ціну по-старому набивали компостером. Такі «ручники» збирали чималі черги в касах.

У 1990-х роках квиткові спекулянти зникли як клас - в квитки стали заносити паспортні дані пасажира.

Тепер залізничні квитки можна купити не виходячи з дому через інтернет і самі квитки незабаром стануть музейними експонатами. У багатьох країнах відкриваються експозиції, присвячені історії залізниці, ми відвідали одну з них в Чехії. А залізничні вокзали нагадують палаци. Наприклад, у Гданську або в Амстердамі.

Похожие страницы